衡水市地处华北平原，地势平坦、农业发达，广袤的农田与规整的村落共同构成了典型的城乡景观风貌。一辆辆“绿色配送”的电动车辆，奔驰在城市和乡村之间，衡水市烟草专卖局（公司）物流中心深入践行生态优先、绿色发展理念，通过系统性论证与渐进式实施路径，积极推进新能源配送车辆的应用推广，持续提升卷烟配送环节的绿色低碳水平。

“我们坚持统筹推进降碳、减污、扩绿与发展协同联动，持续优化配送路径，逐步提高新能源物流车辆占比。”物流中心负责人贾殿良表示。

据企媒创氪(WX:qmck555)获悉，自2017年起，物流中心以租赁模式启动新能源物流车辆的探索应用，通过低投入、灵活试点的形式率先测试新能源车辆在本地道路条件、城乡配送场景中的适配性，为技术路线与服务模式积累实践经验。2023年，在前期租赁运营数据验证可行性后，物流中心首次转变模式采用采购方式扩大应用规模，一次性购置8辆新能源物流车投放于卷烟配送核心业务环节。与此同时，配套建设智能直流快充充电桩，单桩功率达50KW/h，可同时满足8辆车辆快速补能需求；并前瞻性预留10个充电接口及配电容量扩容空间，确保未来业务增长时充电设施能无缝衔接。

为确保新能源配送车的高效运营，衡水市局（公司）物流中心于2024年紧紧围绕“降本、提质、增效”三大目标，高效运用360工作法，以对标管理为主要抓手，探索出“以送定访”的创新路径——依托“同向物流”原则，构建“算法生成+人工微调”双轮驱动的线路优化模型。通过深入开展实地调研与科学规划，物流中心组织专业团队对全市114个乡镇进行了为期两个月的线路优化摸底调查，据此进一步整合配送路线，将原有185条线路优化调整为稳定运行的150条，由30个配送车组负责执行。

今年以来，衡水市局（公司）物流中心持续推进线路优化工作，将配送线路从150条进一步压缩至120条，车组数量由30个精简至24个。通过数据算法，实现订单、车辆、路线核心要素之间的最优动态匹配，以确保配送效率最高、成本最低、资源利用率最大。新能源物流车已深度融入日常运营，在衡水市主城区、冀州区、枣强、武邑、武强等主要区域实现常态化使用，覆盖城区与乡镇的立体化配送网络基本形成。不仅降低了燃油消耗与碳排放，更以稳定的服务保障了物流高效运转。通过逐步减少燃油车辆、加大新能源车采购力度，目前新能源送货车占比逐年提升。

“以前开燃油车，噪音大、油耗高，现在换新能源车，每公里电费不到两毛，成本省下一大半！”车辆管理员赵致宽的一番话，真切反映出绿色转型带来的实实在在效益。数据显示，新能源送货车的运行成本仅为传统燃油车的17%，近乎零排放的环保特性显著改善空气质量，明显降低的噪音污染也为城市和乡镇营造了更加宜居的环境。

引进新能源汽车是起点，科学管理才是关键。据企媒创氪(WX:qmck555)获悉，为实现精细化成本管控，衡水市局（公司）物流中心构建起“人工 + 能耗 + 维保”三维全成本核算模型，为每辆车建立个性化“成本账”，实现单车精准核算；借助历史数据和实时路况预测动态优化线路，把成本“省在刀刃上”；通过算法优化与人工调节相结合，平衡各车组劳动强度，有效提升配送效率。

在用电管理方面，物流中心双管齐下，围绕用电数量和用电单价精准施策，全力压降用电成本。用电数量管理上，严格执行单车电耗考核，综合考量线路平均装载量、车况、路况等多重因素，差异化设定权重，确定“一车一标准”电耗考核指标，实行“一月一测算、一季一兑现”，充分调动驾驶员节约用电的主动意识。用电单价方面，灵活运用“阶梯电价”政策，合理预约安排低峰时段充电，实现充电成本有效控制，全面提升新能源车辆运营精益化水平。

新能源车不仅要“好用”，更要“用好”。面对新车型对驾驶技能提出的新要求，物流中心联合交警大队组织开展道路交通安全专项培训，重点强化“防御性驾驶”理念，破除经验主义思维，培训内容覆盖夏季行车安全、车辆维护知识、充电设施使用等关键环节，并聚焦安全驾驶、火灾防控、险情处置与应急疏散等实操能力。通过案例剖析和情景模拟，进一步增强驾驶员对新能源车辆安全特性的理解及应急处置能力。

衡水市局（公司）物流中心表示，将立足衡水实际，深入贯彻落实行业物流运行装备低碳转型要求，积极推进“绿色物流+智慧配送”融合创新，以新能源送货车广泛应用为切入点，持续推动绿色低碳发展，努力打造高质量发展的绿色样本。（韩培）